FAQ -Global Addon

1. Le tariffe con Global Add-on vengono quotate automaticamente in GDS o richiedono la costruzione manuale della tariffa?

Le tariffe Global add-on di Cathay quotano automaticamente in GDS.

Nel GDS si trovano anche tutte le informazioni su vettori, routing e classi di prenotazione consentiti.

2. Dove posso trovare un elenco delle destinazioni coperte dagli add-on?

Non esiste un elenco degli add-on in quanto vengono gestiti in maniera dinamica. Informazioni su tariffe, routing e classi di prenotazione sono disponibili sempre aggiornate nei GDS.

3. Qual è il costo degli add-on?

Disponibilità e tariffe sono disponibili in GDS in tempo reale. La componente add-on non può essere venduta separatamente e viene integrata nella tariffa totale.

4. In quale valuta sono visualizzate le tariffe?

Il costo degli add-on viene automaticamente convertito in EUR dai GDS usando il tasso di cambio del giorno del BSP.

5. Come posso sapere quali vettori, routing e classi di prenotazione sono utilizzabili come add-on?

Queste informazioni si trovano nei GDS utilizzando gli input suggeriti qui di seguito. Per ulteriore assistenza ti invitiamo a contattare l’Help Desk del tuo GDS.

1 siriferisce al numero della riga del fare display / VN è preso come esempio di vettore interline.

6. Qual è il numero massimo di settori add-on che si possono acquistare in un itinerario?

• Un itinerario può comprendere al massimo 4 settori add-on, di cui 2 al punto d’origine e 2 a destinazione (esempio di itinerario: BRIFCO (AZ) - FCOHKGSGN (CX) - SGNNHA (VT) - NHAHAN (VT) - HANHKGFCO (CX) - FCOBDS (AZ))
• Per itinerari di sola andata sono consentiti al massimo 2 settori add-on (1 al punto di origine e 1 a destinazione)

7. È possibile aggiungere settori add-on durante il viaggio?

No, gli add-on devono essere acquistati al momento dell’emissione del biglietto.

È possibile tuttavia riemettere il biglietto dal punto d’origine ricostruendo l’itinerario con l’aggiunta di Global Addon pagando una fee di riemissione se prevista dalla tariffa.

8. È possibile acquistare tariffe con Global Add-on dopo l’emissione del biglietto?

Si, prima dell’inizio del viaggio è possibile (soggetto ad una fee di riemissione se prevista dalla tariffa).

9. È possibile combinare un add-on con una tariffa SOTO (Sold Outside Ticketed Outside)?

Si, è possibile.

10. Ci saranno 2 diversi time limit acquistando una tariffa CX comprensiva di add-on?

Si, la tariffa CX e il settore interline avranno time limit diversi.

11. È possibile acquistare un add-on separatamente da un biglietto CX?

No, gli add-on sono acquistabili esclusivamente in congiunzione con un biglietto CX di lungo raggio.

12. Gli add-on sono combinabili sia con le tariffe standard che con quelle promozionali?

I Global add-on sono combinabili con le tariffe standard di CX. È possibile che non siano combinabili con le tariffe promo, o che lo siano limitatamente a settori specifici. In linea generale se il GDS quota l’add-on significa che è consentito.

13. I vettori interline utilizzati nel Global add-on invieranno il bagaglio a destinazione finale?

Si, tutte le compagnie aeree utilizzate nell’ambito del Global add-on inviano il bagaglio a destinazione finale nel rispetto degli accordi interline in essere con Cathay Pacific (laddove sia consentito dalla legge).

14. La franchigia bagaglio è la stessa di Cathay Pacific anche con i vettori interline?

I vettori interline inclusi nel Global add-on offrono la stessa franchigia bagaglio di Cathay Pacific, ad eccezione di VY.

15. Il Global Add-On consente gli stopover ed i transfer e qual è il numero massimo consentito?

Le regole relative a transfer e stopover variano da regione a regione e possono determinare costi aggiuntivi in base alle regole tariffarie. Ti preghiamo di fare riferimento alle regole tariffarie in GDS per ulteriori dettagli.

16. I biglietti con Global Add-On sono combinabili con i Pass di Cathay Pacific (Life Well Travelled, Boomerang, South East Asia e Japan Pass)?

Si, se consentito dal routing e se la combinabilità con i Pass è espressa nelle regole tariffarie.

17. Nel caso di cambiamenti operativi su un volo add-on, chi è responsabile della riprotezione? E nel caso in cui i cambiamenti operativi interessino il volo CX causando la mancata coincidenza con il vettore interline?

Questa tematica è disciplinata dalla Resolution IATA 735d (Involuntary Change of Carrier, Routing, Class or Type of Fare) che attribuisce al vettore responsabile del cambio involontario la responsabilità della riprotezione su un instradamento ragionevole alternativo entro tempistiche ragionevoli.